調(diào)節(jié)擋板風門，插板門，調(diào)節(jié)風門，隔絕風門的流量特性試驗

為了進一步檢驗模型自適應優(yōu)化算法的效果，將本文中的DEH參數(shù)應用于實際機組運行之中，并對該1號機組進行順序調(diào)節(jié)擋板門的閥方式下調(diào)節(jié)擋板門流量特性試驗。1號機組參數(shù)為N660-24.2/566/566，機組選擇順序調(diào)節(jié)擋板門的閥控制方式，機組鍋爐側和汽輪機側均切至手動狀態(tài)，試驗負荷為610～377調(diào)節(jié)擋板門的MW，調(diào)節(jié)擋板門行程為4個高壓調(diào)節(jié)擋板門全開狀態(tài)至GV1/GV2節(jié)流狀態(tài)，試驗初始主蒸汽壓力為20.4調(diào)節(jié)擋板門的MPa（見調(diào)節(jié)擋板門9和調(diào)節(jié)擋板門10）。試驗結果表明，基于模型自適應的汽輪機調(diào)節(jié)擋板門流量特性優(yōu)化取得了良好的線性度，機組負荷隨流量變化比較平穩(wěn)，從表3中可以計算出各調(diào)節(jié)擋板門間的調(diào)節(jié)擋板門重疊度基本不超過5%，在各調(diào)節(jié)擋板門重疊區(qū)間（見調(diào)節(jié)擋板門9）消除了調(diào)節(jié)擋板門重疊區(qū)間流量突變、停滯等現(xiàn)象，減少了調(diào)節(jié)擋板門晃動、負荷振蕩等安全隱患，同時相較于原重疊度，大大地減少了機組節(jié)流損失，有利于提高機組熱效率。

調(diào)節(jié)擋板門流量特性優(yōu)化后機組AGC的性能測試曲線，可以看出，在80%額定負荷Pe升負荷過程（505～550調(diào)節(jié)擋板門的MW）中，平均負荷變化速率為1.725%Pe/min，正向和反向負荷動態(tài)超調(diào)量分別為0.43%Pe和–0.75%Pe，AGC品質(zhì)滿足相關規(guī)程要求。