橋梁支座更換施工過(guò)程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國(guó)在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座因質(zhì)量問(wèn)題（主要是早年間采用再生橡膠生產(chǎn)的支座耐老化能力不足）或者施工問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)生很多產(chǎn)品損壞、異常移位等問(wèn)題。因而橡膠支座更換就成為一項(xiàng)重要的工作，由于這些橋梁仍然需要承擔(dān)重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒(méi)有辦法更換橡膠橋梁支座，一般采用薄型專用液壓千斤頂更換。
另外，氣囊千斤頂是一種比較安全的頂升方式，技術(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)：最大應(yīng)力1.6MPa，承受最大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L(zhǎng)70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實(shí)現(xiàn)了其他千斤頂所無(wú)法滿足的所需要施工空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時(shí)在頂起施工時(shí)的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確保工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行，做到心中有數(shù)，對(duì)空心板的受力、變形做了分析，并進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。
計(jì)算模型及參數(shù)取一座30m跨空心板橋作為算例，主要計(jì)算空心板的橫向受力，尤其是底板部位的橫向受力。分析計(jì)算按平面應(yīng)力模型進(jìn)行，單元采用8節(jié)點(diǎn)等參元。縱向受力長(zhǎng)度偏于保守地取用氣囊的順橋向長(zhǎng)度L一70cm。對(duì)于30m跨徑空心板橋，計(jì)算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計(jì)算結(jié)果通過(guò)有限元計(jì)算，支座更換施工過(guò)程中，梁體所受的最大剪應(yīng)力為1.03MPa。梁體的最大主拉應(yīng)力5。一3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力[d：-]一2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計(jì)算時(shí)采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以頂升過(guò)程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。梁體最大主壓應(yīng)力S=2.73MPa，遠(yuǎn)小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力18.2MPa。因此，梁體的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。
在橋梁支座更換過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁按基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程逐一進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和拍照。對(duì)于基礎(chǔ)、墩臺(tái)所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對(duì)橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對(duì)各橋孔的縱向連接予以解除，最后才進(jìn)行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)上搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。如果沒(méi)有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)，需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對(duì)接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。
在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)無(wú)任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實(shí)施頂升，但要求千斤頂高度一般不超過(guò)3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來(lái)實(shí)施就顯得相當(dāng)方便。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺(tái)，對(duì)于無(wú)水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對(duì)于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對(duì)各墩位支座進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和編號(hào)。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運(yùn)行情況，制定最佳橋梁支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對(duì)千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對(duì)應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過(guò)程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性
